Hệ thống làm lạnh bằng điện cho xe tải chở hàng: Hướng dẫn cải tạo dành cho các đơn vị độ xe

Tại sao việc chuyển đổi xe van chuyển sang dùng điện?

Công việc chuỗi lạnh ở chặng cuối đã thay đổi. Các nền tảng bán thực phẩm, dịch vụ đóng hộp bữa ăn và giao hàng dược phẩm đều đẩy những chiếc xe van nhỏ, chở đầy hàng vào trung tâm thành phố, đồng thời các thành phố thắt chặt các quy định về tiếng ồn và khí thải từ diesel, bao gồm cả việc để máy chạy khi đỗ ở lề đường. Trong môi trường đó, một bộ làm lạnh được dẫn động bởi động cơ xe van có hai vấn đề cơ bản: nó ngừng làm lạnh ngay khi động cơ dừng lại, và nó khiến xe van phải chạy không tải khi đỗ tại bến giao hàng. Các bộ làm lạnh hoàn toàn bằng điện 12 V và 24 V giải quyết cả hai vấn đề này. Máy nén chạy bằng pin, động cơ tắt, và hộp giữ nhiệt độ trong suốt chuyến giao hàng nhiều điểm.

Đối với các nhà nâng cấp, nhà vận hành đội xe và các nhà phân phối cung cấp cho họ, lựa chọn công nghệ bây giờ không còn là "có nên dùng điện hay không" mà là "dùng loại điện nào". Đây là quy trình lựa chọn mà chúng tôi thực hiện với các đối tác chuyển đổi.

Ba kiến trúc dẫn động, ba trường hợp sử dụng

• Bộ dẫn động bằng động cơ lấy công suất từ động cơ khung gầm, trực tiếp hoặc thông qua PTO. Công suất làm lạnh cao và thời gian hạ nhiệt nhanh, nhưng việc làm lạnh dừng lại khi động cơ dừng. Chúng vẫn phù hợp cho các chuyến đi liên thành phố dài với ít điểm dừng.
• Chế độ chờ điện bổ sung một mô-đun chạy bằng nguồn điện chính vào bộ dẫn động bằng động cơ, để làm mát trước qua đêm tại kho. Hữu ích khi các xe van quay về căn cứ có cắm nguồn 220 V hoặc 380 V.
• Bộ hoàn toàn bằng điện 12 V / 24 V chạy máy nén hoàn toàn từ hệ thống điện của xe hoặc bộ pin chuyên dụng. Đây là định dạng mà giao hàng đô thị và chuyển đổi khung gầm EV đang tiêu chuẩn hóa, và là định dạng mà dòng sản phẩm của chúng tôi tập trung vào. Xem dòng bộ làm lạnh cho xe van và xe tải chở hàng để biết các mẫu hiện tại.

Xác định kích thước bộ làm lạnh cho hộp hàng

Tải trọng làm lạnh có hai phần: nhiệt rò rỉ qua thành hộp và nhiệt xâm nhập mỗi khi mở cửa. Đối với công việc giao hàng nhiều điểm ở đô thị, phần thứ hai chiếm ưu thế, và đây là phần thường bị đánh giá thấp nhất.

Các con số thực tế mà kỹ sư của chúng tôi sử dụng cho lần tính toán đầu tiên: đối với công việc ở nhiệt độ trung bình (0 đến +8 °C), hãy dự trữ khoảng 80 đến 100 W làm lạnh trên mỗi mét khối thể tích hộp hàng, sau đó cộng thêm chi phí cho việc mở cửa dựa trên số điểm giao hàng mỗi ca. Đối với công việc đông lạnh ở -18 °C, yêu cầu thường gấp đôi hoặc hơn. Chất lượng cách nhiệt quyết định mức cơ bản: một hộp được xây dựng đúng cách sử dụng bọt polyurethane 60 đến 80 mm với mật độ khoảng 40 kg/m³, cho hệ số K khoảng 0,024 W/(m·K), và không nên báo giá hộp 15 m³ với một bộ làm lạnh được kích thước cho hộp 10 m³ chỉ vì giá cả trông có vẻ tốt hơn. Các bộ làm lạnh công suất lớn của chúng tôi bao gồm các hộp hàng lớn hơn, nơi mà vấn đề biên độ trở nên tốn kém.

Hai thử nghiệm nghiệm thu biến các tuyên bố trên bảng thông số kỹ thuật thành thứ mà bạn có thể buộc nhà cung cấp chịu trách nhiệm. Quá trình hạ nhiệt từ +25 °C xuống -18 °C trên hộp hàng trống nên hoàn thành trong khoảng 45 phút. Và nhà cung cấp nên cung cấp dữ liệu hiệu suất ở môi trường xung quanh +30 °C, chứ không phải +25 °C, vì các xe van của khách hàng của bạn hoạt động vào những buổi chiều mùa hè, chứ không phải là vào buổi sáng trong phòng thí nghiệm.

Phía điện khiến nhiều bản chuyển đổi thất bại hơn so với phía làm lạnh

Một bộ chạy bằng pin chỉ tốt bằng công suất phía sau nó. Các kiểm tra trước khi phê duyệt một bản chuyển đổi:

• Công suất máy phát điện. Một quy tắc kinh nghiệm từ các nhà nâng cấp là ít nhất 150 A trên khung gầm để cung cấp năng lượng cho bộ làm lạnh, tải trọng riêng của xe van và pin cùng lúc; nếu ít hơn, hệ thống sẽ dần dần bị thiếu năng lượng.
• Dung lượng pin. Hai pin chu kỳ sâu 12 V 110 Ah là mức cơ bản phổ biến để giữ nhiệt độ trong quá trình tải hàng và các điểm dừng ngắn. Đối với hoạt động cả ngày với động cơ tắt, các bản chuyển đổi sẽ chuyển sang sử dụng các bộ LiFePO4 chuyên dụng được kích thước bằng kWh dựa trên mức tiêu thụ trung bình của bộ làm lạnh.
• Hệ thống dây điện và bảo vệ. Dòng điện khởi động của máy nén DC khi bắt đầu là điểm gây căng thẳng; hệ thống dây điện được thiết kế dưới mức tiêu chuẩn sẽ gây ra sự cố ngắt điện trong vài tháng sau đó.

Các bộ trong dòng sản phẩm của chúng tôi, chẳng hạn như các bộ làm lạnh tự động chuyên nghiệp và các bộ làm lạnh xe hơi cấp công nghiệp, được xây dựng dựa trên máy nén DC biến tần, giúp giảm cả mức tiêu thụ dòng điện trung bình và căng thẳng khi khởi động, và chúng tôi công bố các số liệu tiêu thụ điện mà các cửa hàng chuyển đổi cần cho thiết kế điện của họ.

Những gì nên yêu cầu từ nhà cung cấp của bạn

Sự khác biệt giữa một bộ làm lạnh có thể sử dụng trong một thập kỷ giao hàng và một bộ hỏng vào mùa hè thứ hai hiếm khi được thể hiện trong tờ quảng cáo. Hãy hỏi về cấp độ chống rung, bởi vì một máy nén có thể chịu được trên bàn thử nghiệm có thể không chịu được trên những con đường đá cuội ở tốc độ cao. Hãy hỏi cách dự trữ phụ tùng và gioăng ở khu vực của bạn như thế nào. Hãy hỏi về tuyên bố về môi chất lạnh, vì quá trình chuyển đổi sang môi chất lạnh có GWP thấp cũng ảnh hưởng đến làm lạnh vận tải. Và hãy hỏi về các bản chuyển đổi tham khảo với thể tích hộp hàng và số điểm giao hàng tương đương. Một nhà cung cấp trả lời bốn câu hỏi đó bằng tài liệu chứ không phải bằng tính từ là nhà cung cấp mà bạn có thể xây dựng một chương trình hợp tác lâu dài.

Đối với các đối tác chuyển đổi đang đánh giá làm lạnh bằng điện cho các chương trình năm 2026, đội ngũ của chúng tôi chuẩn bị tính toán tải và thông số kỹ thuật điện cho từng dự án. Bắt đầu cuộc trò chuyện qua trang liên hệ.