Hướng dẫn lựa chọn và bảo dưỡng máy nén điều hòa xe buýt

Hệ thống điều hòa trên xe buýt vận chuyển nhiều nhiệt hơn và duy trì lâu hơn so với hệ thống ô tô. Một chiếc xe khách có thể chạy 10 giờ mỗi ngày với 50 hành khách. Máy nén, bộ ly hợp và bình ngưng làm việc trong điều kiện khiến các bộ phận của ô tô nhanh chóng xuống cấp.

Hướng dẫn này được biên soạn dành cho các nhà vận hành xe buýt, đơn vị tân trang xe khách và nhà phân phối phụ tùng. Bạn sẽ thấy hệ thống điều hòa xe buýt khác với ô tô như thế nào, so sánh các dòng máy nén chính và chu kỳ bảo dưỡng nào giúp đội xe vận hành ổn định. Tài liệu cũng đề cập các kiểm tra ngăn ngừa lỗi tái phát sau khi tái tạo.

Tại sao điều hòa xe buýt khác với ô tô

Ba khác biệt quyết định tất cả: thể tích khoang, chu kỳ làm việc và lượng môi chất.

Thể tích khoang lớn hơn gấp nhiều lần nên tải lạnh cao hơn tương ứng. Do đó, điều hòa xe khách bắt đầu từ một điểm chuẩn khác. Xe buýt cũng mang nhiều kính và người hơn, cả hai yếu tố đều tăng nhiệt.

Hơn nữa, chu kỳ làm việc dài hơn. Điều hòa xe khách chạy tải cao liên tục, nên cùng một lỗi sẽ gây thiệt hại lớn hơn. Xe khách có thể bật điều hòa từ sáng đến tối. Vì vậy, máy nén làm việc ở trạng thái tải nhiều giờ hơn so với máy ô tô trong cả tháng.

Hệ thống điều hòa xe khách cũng nạp lượng môi chất lớn hơn và đường ống dài hơn. Đường ống dẫn lỏng dài cần kích thước phù hợp, nếu không van tiết lưu sẽ thiếu môi chất khi động cơ chạy ở tốc độ thấp.

Các loại máy nén: 10P30B, 10P30C và TM31/DKS32

Ba dòng chính đáp ứng hầu hết thị trường phụ tùng bạn sẽ gặp.

Dòng 10P30 thiết kế đĩa nghiêng 10 xi-lanh. Phổ biến trên Toyota Coaster và các dòng xe minibus tương tự. Máy nén 10P30B phù hợp xe Coaster đời đầu, còn máy nén 10P30C dành cho mã khung gầm đời sau như HZB50. Thực tế, máy nén 10P30C chung kiểu lắp với đời trước, nên giá đỡ ít khi thay đổi.

Dòng TM31 và DKS32 dùng cho xe khách lớn. Máy nén TM31/DKS32 cho thể tích cơ bản lớn hơn, phù hợp xe khách dài có dàn bay hơi lắp trên nóc.

Do đó, việc chọn máy nén bắt đầu từ xe, không phải giá cả. Ưu tiên khớp kiểu lắp, ròng rọc và thể tích. Máy lớn hơn không khớp giá đỡ sẽ tốn kém và lắp không vừa.

Hãy kiểm tra điện áp cuộn dây ly hợp. Hệ thống 24V dùng cuộn 12V sẽ hỏng trong vài tuần và lỗi trông giống hư máy nén.

Khớp công suất với kích thước xe và khí hậu

Công suất phụ thuộc ba yếu tố: thể tích xe, tải hành khách và nhiệt độ môi trường thiết kế.

Bắt đầu từ thông số gốc, sau đó điều chỉnh theo thị trường. Xe sản xuất cho vùng ôn đới sẽ hoạt động kém ở khí hậu nóng, ngay cả khi máy nén còn tốt.

Ngoài ra, cần tính đến lưu lượng gió qua bình ngưng. Nhiều xe lắp bình ngưng thấp hoặc phía sau, nơi lưu lượng gió kém khi chạy không tải. Vì vậy, hiệu suất lúc không tải thường giới hạn toàn bộ hệ thống.

Hãy yêu cầu đường cong làm lạnh ở nhiều tốc độ động cơ. Một thông số công suất duy nhất không thể hiện hành vi quan trọng nhất trong vận hành đô thị.

Ly hợp, truyền động dây đai và lắp đặt

Phần truyền động hỏng thường xuyên hơn nội bộ máy nén. Độ căng dây đai, độ thẳng hàng ròng rọc và khe hở ly hợp quyết định tuổi thọ.

Kiểm tra độ thẳng hàng bằng thước thẳng trước khi căng dây đai. Ròng rọc lệch sẽ làm mòn mép dây và tải lên ổ trục trục.

Đặt khe hở ly hợp đúng thông số nhà sản xuất. Quá rộng, ly hợp trượt. Quá hẹp, nó kéo khi ngắt, làm nóng cuộn dây.

Kiểm tra giá đỡ và giảm chún g cao su. Giá đỡ nứt làm thay đổi độ thẳng hàng khi có mô-men xoắn, không gì bù đắp được.

Chu kỳ bảo dưỡng và kiểu lỗi

Máy nén điều hòa xe buýt nên tính theo giờ làm việc, không phải tháng. Đặt chu kỳ bảo dưỡng máy nén theo giờ động cơ, sau đó kiểm tra với dữ liệu áp suất. Thực tế, xe khách đô thị tích lũy giờ nhanh hơn xe đường dài tích lũy quãng đường.

Vì vậy, đặt chu kỳ cơ bản rồi điều chỉnh bằng mẫu dầu và đọc áp suất. Áp suất xả tăng ở nhiệt độ môi trường cố định cho thấy bẩn bình ngưng, không phải mài mòn máy nén.

Trong khi đó, các kiểu lỗi phổ biến lặp lại trong đội xe: thiếu môi chất do rò chậm, bần ngang tắc, cuộn dây ly hợp hỏng và bình ngưng hạn chế. Cả bốn đều tỏa ra gió lạnh yếu tại cửa gió.

Do đó, chẩn đoán trước khi thay. Ghi lại cả áp suất, nhiệt độ môi trường và nhiệt độ gió. Sau đó so sánh với thông số kỹ thuật.

Tìm nguồn cung và kiểm tra cho nhà phân phối

Nhà phân phối cần ba tài liệu cho mỗi máy nén điều hòa xe buýt: bản vẽ kích thước, thông số ly hợp và biên bản kiểm tra.

Kiểm tra lỗ lắp và hướng cổng so với phụ tùng gốc. Máy nén lắp vừa giá đỡ nhưng không khớp đường ống vẫn không đạt.

Yêu cầu biên bản kiểm tra ở tốc độ công bố. Kiểm tra áp suất và rò rỉ kèm ngày và số mẫu sẽ hỗ trợ bạn khi bảo hành với khách hàng.

Xác nhận loại môi chất trước khi đặt hàng. Xe chuyển đổi sang môiất tiềm nhiệt thấp cần niêm phong và dầu tương thích. Trộn lẫn sẽ rút ngắn tuổi thọ.

Cuối cùng, thống nhất bộ phụ tùng. Cuộn dây ly hợp, bạc và van quyết định đội xe sẽ sửa hay thay máy. Xem thêm về các dòng máy nén trong hướng dẫn loại máy nén điều hòa.

Câu hỏi thường gặp

Máy nén nào phù hợp Toyota Coaster? Dòng 10P30 dùng cho hầu hết xe Coaster. Xác nhận mã khung gầm vì đời đầu và đời sau dùng hậu tố khác nhau.

Tại sao điều hòa xe buýt yếu lúc không tải? Thường do lưu lượng gió qua bình ngưng. Bình ngưng lắp thấp hoặc phía sau nhận ít gió khi xe đứng yên.

Có thể lắp máy nén lớn hơn để làm lạnh tốt hơn không? Chỉ khi bình ngưng, truyền động và đường ống hỗ trợ được. Máy lớn trên bình ngưng hạn chế sẽ tăng áp mà không tăng lạnh.

Lưu ý cuối cùng

Điều hòa xe buýt đòi hỏi cái nhìn hệ thống. Khớp dòng máy nén với khung gầm, kích thước vòng lạnh theo tuyến nóng nhất, và coi phần truyền động là hạng mục bảo dưỡng. Đặt chu kỳ bảo dưỡng máy nén theo giờ động cơ và ghi lại bằng chứng mỗi lần. Gửi danh sách khung gầm và hồ sơ tuyến đường cho kỹ sư của chúng tôi, chúng tôi sẽ trả lại danh sách máy nén điều hòa xe buýt kèm bản vẽ. Bạn cũng có thể liên hệ đội ngũ để nhận báo giá sản xuất riêng.