Điều hòa ô tô: Tác nhân làm lạnh, dầu và tính toàn vẹn của vòng đệm kín

Hệ thống điều hòa ô tô bị giảm hiệu suất qua những khe hở nhỏ nhất. Một mối nối đạt tiêu chuẩn thử nghiệm của nhà máy vẫn có thể rò rỉ sau mùa hè nóng bức. Một khi chất làm lạnh thoát ra ngoài, khả năng làm mát giảm và máy nén phải làm việc nặng nhọc hơn.

Hướng dẫn này đề cập đến khía cạnh hóa học và niêm phong của hệ thống đối với nhà nhập khẩu, nhà phân phối và các xưởng sửa chữa. Bạn sẽ thấy việc lựa chọn chất làm lạnh ảnh hưởng đến mọi bộ phận tiếp theo như thế nào. Chúng tôi cũng giải thích tại sao trọng lượng nạp lại phải được cân đo bằng cân. Cuối cùng, bạn sẽ học cách kiểm tra dầu, bộ sấy và các mối nối trước khi một lô hàng xuất xưởng. Để hiểu rõ hơn về tổng quan, hãy bắt đầu với hướng dẫn về máy điều hòa ô tô của chúng tôi.

Tại sao niêm phong quyết định tuổi thọ của hệ thống điều hòa ô tô?

Niêm phong là một dạng lỗi chậm, và điều đó khiến nó trở nên đắt đỏ. Một bộ phận có thể đạt kiểm tra nhưng vẫn rò rỉ vào tháng thứ sáu. Do đó, độ tin cậy của hệ thống điều hòa ô tô phụ thuộc vào thiết kế mối nối, lựa chọn vật liệu và kiểm soát quy trình.

Hệ thống có hàng trăm đường rò rỉ tiềm ẩn. Mỗi vòng đệm O-ring, khớp nối ống, mối nối hàn và cổng bảo dưỡng đều tạo thêm một đường rò rỉ. Ngay cả các khớp nối đường ống cũng phải phù hợp với vật liệu và đường kính của ống. Bạn phải kiểm soát tất cả chúng, không chỉ những mối nối lớn nhất.

Hãy chọn chất làm lạnh trước khi chọn bộ phận

Việc lựa chọn chất làm lạnh là quyết định đầu tiên, bởi vì nó xác định mọi thứ tiếp theo. Các vòng đệm, ống mềm, chất bôi trơn và phụ kiện bảo dưỡng đều phụ thuộc vào nó.

R134a và R1234yf hoạt động khác nhau trên cùng một thiết bị. R134a vẫn chiếm ưu thế trên thị trường sửa chữa. R1234yf chiếm ưu thế trong các phê duyệt cho xe mới ở một số khu vực, và tiềm năng nóng lên toàn cầu của nó thấp hơn nhiều. Do đó, bạn phải xác nhận chất làm lạnh mục tiêu trước khi báo giá một bộ phận.

Không bao giờ coi hai loại này là có thể thay thế cho nhau. Một hợp chất niêm phong phù hợp với loại này có thể trương nở hoặc co lại với loại kia. Quy tắc tương tự cũng áp dụng cho thiết bị bảo dưỡng tại xưởng. R134a và R1234yf cũng cần các máy thu hồi khác nhau và các kích thước phụ kiện khác nhau.

Ngoài ra, hãy dán nhãn trên mỗi thùng carton ghi rõ loại chất làm lạnh. Một thùng hàng dán nhãn sai sẽ gây ra lỗi tại xưởng và dẫn đến khiếu nại.

Nạp lượng chất làm lạnh theo khối lượng, không chỉ theo đồng hồ

Trọng lượng chất làm lạnh nạp vào phải luôn được đo bằng cân, không bao giờ nên nhìn qua kính ngắm hoặc chỉ dựa vào đồng hồ. Thông số kỹ thuật của xe liệt kê trọng lượng mục tiêu tính bằng gam. Con số đó là tiêu chuẩn.

Công tắc áp suất AC ô tô giám sát dải áp suất đó và ngắt máy nén khi nó vượt ra ngoài giới hạn. Việc nạp quá ít chất làm lạnh sẽ làm giảm khả năng làm mát và khiến máy nén thiếu dầu trở về. Nạp quá nhiều sẽ làm tăng áp suất xả và cũng làm giảm công suất. Do đó, cả hai lỗi đều gây ra hiện tượng tương tự tại lỗ thông gió.

Kiểm soát dầu, bộ sấy và độ ẩm

Dầu máy nén được điều chỉnh phù hợp với chất làm lạnh và thiết kế của máy nén. Bạn không bao giờ nên thay thế bằng một loại dầu thông thường. Độ nhớt và bộ phụ gia khác nhau tùy theo model, và dầu không phù hợp sẽ làm tăng tốc độ mài mòn.

Bộ sấy thu nhận loại bỏ độ ẩm và giữ lại các mảnh vụn. Đây là một bộ phận tiêu hao, không phải là bộ phận suốt đời. Mỗi khi hệ thống được mở ra, bộ sấy nên được thay thế và lượng dầu được điều chỉnh.

Kiểm soát độ ẩm bảo vệ các kênh nhỏ nhất. Nước bị đóng băng tại van tiết lưu điều hòa không khí và làm tắc dòng chảy. Trong khi đó, nước phản ứng với dầu và tạo thành axit làm ăn mòn bề mặt kim loại.

Phát hiện rò rỉ tại nhà máy và trên thực địa

Việc phát hiện rò rỉ tại nhà máy nên kết hợp phương pháp giữ áp suất và khí dẫn đường. Một thử nghiệm giữ áp suất xác nhận rò rỉ nghiêm trọng. Việc phát hiện khí dẫn đường sau đó sẽ tìm ra những lỗi nhỏ.

Heli hoặc nitơ có sử dụng chất dẫn hoạt động tốt trên các mối nối hàn và khớp nối ống mềm. Do đó, hãy quy định ngưỡng từ chối trong tài liệu quy trình, thay vì quyết định trên sàn nhà.

Việc phát hiện rò rỉ trên thực địa theo một logic khác. Bạn phải tìm ra rò rỉ trước khi thêm chất làm lạnh. Thuốc nhuộm, thiết bị dò điện tử và giảm áp suất đều có vai trò riêng.

Hãy kiểm tra các cổng bảo dưỡng và phớt trục trước tiên, vì chúng thường bị lỗi nhất. Sau đó kiểm tra bộ ngưng tụ xem có bị hư hỏng do đá hay không và bộ bay hơi xem có bị ăn mòn hay không.

Lưu ý bảo dưỡng dành cho nhà phân phối và xưởng sửa chữa

Nhà phân phối có thể tạo thêm giá trị bằng ba loại tài liệu. Bảng trọng lượng nạp, bảng số lượng dầu và bảng mô-men xoắn mối nối bao gồm hầu hết các câu hỏi về bảo dưỡng.

Ngoài ra, hãy dự trữ các vật tư tiêu hao hỗ trợ cho các bộ phận bạn bán. Vòng đệm O-ring, bộ phận sấy, van bảo dưỡng và nắp là các mặt hàng chi phí thấp giúp giảm tỷ lệ phải xử lý lại.

Hơn nữa, hãy đào tạo đội ngũ nhân viên tại quầy hàng để hỏi một câu. Hỏi xem xe sử dụng loại chất làm lạnh nào. Thói quen đơn giản đó ngăn ngừa hầu hết các nhầm lẫn tại quầy bán phụ tùng.

Câu hỏi thường gặp

Tôi có thể chuyển đổi hệ thống điều hòa ô tô R134a sang R1234yf không? Việc chuyển đổi là có thể nhưng không đơn giản. Các vòng đệm, dầu và phụ kiện bảo dưỡng phải phù hợp với chất làm lạnh mới. Bạn cũng phải xác nhận rằng nhà sản xuất máy nén cho phép thay đổi.

Bộ sấy thu nhận nên được thay thế bao lâu một lần? Hãy thay thế nó mỗi khi hệ thống được mở ra, và theo khoảng thời gian mà nhà sản xuất xe quy định. Bộ sấy kín cũng có thời hạn sử dụng. Hãy xác nhận quy tắc lưu trữ trước khi bạn nhập kho.

Suy nghĩ cuối cùng

Bài đọc liên quan: hướng dẫn về hệ thống máy điều hòa ô tô mô tả cách thức các quyết định về chất làm lạnh, luồng không khí và kích thước kết nối với nhau trên toàn bộ hệ thống.